當(dāng)我們談?wù)揝UV車型時，人們自然而然地會想到諸如Model Y、宋PLUS DM-i等銷量常青的熱門車型。這些車型憑借出色的性能、設(shè)計和口碑，長期霸占著銷量榜的前列，贏得了廣大消費者的青睞。然而，在眾多的SUV中，難道真的只有這幾款熱門車型才值得我們關(guān)注嗎？答案顯然并非如此。
在眾多的SUV中，其實還隱藏著許多被嚴(yán)重低估的車型。這些車型或許因為品牌知名度不高、宣傳不足或是其他種種原因，而未能引起市場的廣泛關(guān)注。今天就來盤點5款5款被嚴(yán)重低估的SUV，性能堪比百萬豪車，卻無人問津
第1款，日產(chǎn)ARIYA 艾睿雅，經(jīng)銷商報價：14.49-22.79萬
東風(fēng)日產(chǎn)艾睿雅作為一款純電動SUV，擁有著令人矚目的性能表現(xiàn)。它的外觀造型獨特，有著極高的辨識度，前臉為封閉式設(shè)計，搭配分體式燈組以及全新的平面化日產(chǎn)車標(biāo)LOGO，給人一種十分厚重的感覺。尺寸方面，車身長寬高分別是4603x1900x1658mm，軸距2775mm。車內(nèi)用料考究，中控配備雙輻式方向盤，HUD抬頭顯示、12.3英寸的中控屏和12.3英寸的全液晶儀表組成的雙聯(lián)屏，內(nèi)置Nissan Connect超智聯(lián)2.0+系統(tǒng)，支持面部識別、4G網(wǎng)絡(luò)、OTA升級和語音識別控制等功能。
配置豐富，搭載了車道偏離預(yù)警、前方碰撞預(yù)警、后方碰撞預(yù)警、倒車車側(cè)預(yù)警、DOW開門預(yù)警、主動剎車、并線輔助、車道保持輔助系統(tǒng)、疲勞駕駛提示、道路交通標(biāo)識識別、L2級輔助駕駛和全速自適應(yīng)巡航等功能。動力方面，提供單/雙電機(jī)兩種動力，其中單電機(jī)版本的最高功率為160kW，可輸出300N·m最大扭矩，雙電機(jī)車型配備e-4ORCE雪狐電四驅(qū)系統(tǒng)，傳動匹配的是電動車單速變速箱。
續(xù)航上，全系均搭載的是90kWh容量的三元鋰電池，兩款單電機(jī)的版本有著623km的續(xù)航里程，而兩款四驅(qū)高性能版純電續(xù)航分別為559km與533km，并且支持快充，能夠在60分鐘以內(nèi)將電量充至80%。使得Ariya的加速性能和續(xù)航里程在同級別車型中均處于領(lǐng)先水平。然而，這款車型的市場表現(xiàn)卻與它的實力不符，近一個月的銷量僅346臺，市場關(guān)注度極低，這與其出色的產(chǎn)品力形成了鮮明對比。
第2款，標(biāo)致5008，經(jīng)銷商報價17.37-18.97萬
標(biāo)致5008是一款融合了法式設(shè)計與實用性的中型SUV。它的外觀采用標(biāo)致最新的家族式設(shè)計語言，前臉點陣式的中網(wǎng)營造出漸變式的效果，中間配備品牌Logo，，有著極高的辨識度，前臉為封閉式設(shè)計，搭配分體式燈組以及全新的平面化日產(chǎn)車標(biāo)LOGO，兩側(cè)的日間行車燈擁有著獅爪設(shè)計元素的風(fēng)格，下方設(shè)計了垂直于車身的三角形導(dǎo)流槽，呈現(xiàn)出一定的攻擊性。尺寸方面，車身長寬高分別是長寬高分別為4670/1855/1655毫米，軸距為2840毫米，提供2+3+2七座布局可選。車內(nèi)中控臺的層次感清晰，并且偏向駕駛員一側(cè)傾斜，配備有12.3英寸的彩色全液晶儀表盤和10英寸的懸浮式中控屏幕，車機(jī)內(nèi)置Blue-i系統(tǒng)，支持衛(wèi)星導(dǎo)航、AR實景導(dǎo)航（標(biāo)配不提供）、CarLife、HiCar、語音識別控制、4G車聯(lián)網(wǎng)和OTA升級等功能。
配置豐富，搭載有5個車外攝像頭、8個超聲波雷達(dá)和3個毫米波雷達(dá)，具備Drive Assist Plus 2.0駕駛輔助系統(tǒng)、疲勞駕駛提示、道路交通標(biāo)識識別、并線輔助和360度全景影像等輔助功能，動力搭載1.8T的渦輪增壓發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)最大馬力211匹、最大功率155千瓦、峰值扭矩300牛·米。傳動配備的是8擋手自一體變速箱，綜合油耗最低7.26升。盡管標(biāo)致5008在各方面都展現(xiàn)出了較高的性價比，但其市場表現(xiàn)卻不盡如人意，近一個月的銷量僅為610臺，幾乎處于被市場遺忘的邊緣。
第3款，星途瑤光 C-DM，經(jīng)銷商報價15.98-22.58萬
星途瑤光 C-DM是基于M3X超混平臺打造，搭載1.5T插電式混合動力系統(tǒng)，其中1.5T四缸發(fā)動機(jī)最大功率115千瓦，峰值扭矩220牛·米，發(fā)動機(jī)的最高熱效率超過44%，兩驅(qū)版本的系統(tǒng)綜合功率為270千瓦，綜合扭矩605牛·米；四驅(qū)版本的系統(tǒng)綜合功率達(dá)到445千瓦，綜合扭矩915牛·米。分別配套19.43千瓦時、34.46千瓦時電池組，擁有83公里和160公里（WLTC工況）純電續(xù)航可選。
尺寸方面,該車長寬高為4781/1920/1671mm，軸距2815mm，在中型SUV中屬于主流水平。車輛的配置和內(nèi)飾設(shè)計也頗具吸引力，譬如座椅的通風(fēng)加熱按摩、女王副駕、飛魚底盤、L2級駕駛輔助系統(tǒng)等均有配備，新能源車專屬的外放電功能也沒有缺席，且支持6.6千瓦的大功率外放電。然而，瑤光 C-DM的市場表現(xiàn)也是不盡人意，近一個月的銷量僅1592臺，市場認(rèn)可度極低。
第4款，雪鐵龍?zhí)煲?C5 AIRCROS，經(jīng)銷商報價12.27-16.97萬
外觀方面，前臉部分配備熏黑的雙橫條進(jìn)氣格柵，配合兩側(cè)全新設(shè)計的LED大燈和兩側(cè)花瓣式輪轂，充滿未來感。尺寸方面，新車的尺寸為4510x1860x1705毫米，軸距為2730毫米。車內(nèi)采用大面積皮質(zhì)包覆內(nèi)飾，營造出不錯的高級質(zhì)感。中控配備10英寸的觸控中控屏和12.3英寸的液晶儀表盤，車機(jī)內(nèi)置C-CONNECT 3.0交互式智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，支持AI虛擬人智能語音交互、在線音樂/電臺/視頻/K歌、多情景模式、OTA在線升級、以及AR實景導(dǎo)航等功能。
配置方面，提供有360°全景影像+透明底盤、車道偏離預(yù)警、前方碰撞預(yù)警、車載空氣凈化器、PHC自適應(yīng)液壓穩(wěn)定懸架系統(tǒng)、Grip Control多路況適應(yīng)系統(tǒng)、主動剎車和全速自適應(yīng)巡航等配置。動力提供1.6T發(fā)動機(jī)和1.8T發(fā)動機(jī)可選，其中1.6T發(fā)動機(jī)最大功率129千瓦（175馬力），峰值扭矩為250牛·米；1.8T發(fā)動機(jī)最大功率155千瓦（211馬力），峰值扭矩為300牛·米，傳動系統(tǒng)均匹配的是愛信8速手自一體變速箱。這款車在優(yōu)惠后的價格更是使其性價比顯著，與同級別競品相比有著明顯的價格優(yōu)勢。然而，品牌的市場影響力減弱和消費者對車型的認(rèn)知不足是不被認(rèn)可的主要原因。
第5款，現(xiàn)代勝達(dá)，經(jīng)銷商報價16.78-23.48萬
在外觀設(shè)計方面，菱蜂式H型前格柵和貫穿式和H型前燈組，將現(xiàn)代logo元素融在一起，辨識度很高。尺寸方面，長寬高數(shù)據(jù)分別為4945/1910/1720mm，軸距為2865mm。車內(nèi)采用了當(dāng)下較為流行的簡潔風(fēng)格。中控配備雙12.3英寸中控屏，中控屏的下方還帶有一塊6.6英寸的彩色空調(diào)控制面板。此外，該車提供了無線充電面板、氛圍燈、多功能方向盤等配置，在乘坐舒適性和科技氛圍上達(dá)到了同級一流水平。
配置上，配備了前后駐車?yán)走_(dá)、360度全景影像、車側(cè)盲區(qū)影像、倒車車側(cè)預(yù)警、全速自適應(yīng)巡航、并線輔助、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、主動剎車、DOW開門預(yù)警、前方碰撞預(yù)警、無線充電、車內(nèi)生物監(jiān)測系統(tǒng)等功能。動力上，該車搭載了一臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大馬力230馬力，最大功率為169kW，峰值扭矩353N·m，傳動方面匹配的是8擋手自一體變速箱（AT），百公里油耗8.2L，這套動力參數(shù)整體上來說表現(xiàn)相當(dāng)不錯。然而，其市場銷量卻并不理想，月銷量僅為2398臺，這一成績與其優(yōu)秀的產(chǎn)品特性形成了鮮明對比。
總之，這幾款被低估的SUV車型都面臨著品牌影響力減弱的問題，標(biāo)致、現(xiàn)代、星途、雪鐵龍和日產(chǎn)品牌在中國市場的知名度和影響力已不如從前。此外，市場競爭的激烈也是這些車型被邊緣化的重要原因，眾多實力強(qiáng)大的車型層出不窮，使得它們在市場中的生存空間受到擠壓。同時，部分車型在市場定位上存在模糊，消費者對其認(rèn)知度較低，導(dǎo)致了它們的銷量無法得到提升。