10萬元級(jí)純電SUV可選的車型不算多，之前比亞迪在此細(xì)分市場只有元Pro，但這畢竟是早期“油改電”的產(chǎn)物，先天有很多不足。近期，比亞迪推出了全新的小型純電SUV——元UP，可以看作是元Pro的繼任者，三款車型售價(jià)區(qū)間為9.68—11.98萬元。元UP誕生于e平臺(tái)3.0，采用CTB電池車身一體化布局、八合一電驅(qū)總成、寬溫域熱泵系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)，外形上設(shè)計(jì)得運(yùn)動(dòng)前衛(wèi)，與海豚偏可愛的風(fēng)格形成差異化，將目標(biāo)人群鎖定在了年輕的潮男。近期，我們對(duì)元UP 2024款401KM超越型進(jìn)行了實(shí)拍，一起看看它的表現(xiàn)。  

外形方面，元UP采用潮趣龍顏美學(xué)設(shè)計(jì)語言，采用了較多活潑、有趣的外飾，顯得積極進(jìn)取。車頭頂部保留“龍顏”特征，黑色飾條與兩側(cè)頭燈形成彎折的貫穿造型，底部銀色飾條與燈組底部日行燈帶組合成環(huán)繞燈帶的效果。主燈組內(nèi)部有分體布置的矩形近遠(yuǎn)光單元，標(biāo)配LED光源和自動(dòng)點(diǎn)亮。保險(xiǎn)杠兩側(cè)傾斜的通風(fēng)道與中央碩大的梯形護(hù)板呼應(yīng)，內(nèi)部增加了銀色與黑色組合的分段式底唇，帶來十分強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感。

車身側(cè)面，軸距較為充分，前后懸都很短，體現(xiàn)出純電平臺(tái)的特色。有一定的離地間隙和適當(dāng)?shù)母叨?，通過性比海豚有所提升。車頂較為平直，利用黑化的A柱與D柱底部，營造出懸浮車頂?shù)男Ч?，頗有時(shí)尚感。側(cè)窗底部線條有起伏，腰線則若隱若現(xiàn)。環(huán)繞式粗壯的黑色底裙帶來鮮明的野性味道，輪眉與側(cè)邊增加銀色飾條，與車頭元素呼應(yīng)。細(xì)節(jié)方面，雙色外后視鏡集成側(cè)轉(zhuǎn)燈、攝像頭和NFC鑰匙，帶透明底盤的360度全景影像為標(biāo)配。前門增加了黑色箭頭飾條，帶有BYD DESIGN字母。門把手為平面化底部開啟，杜絕了彈出式門把手冰凍無法打開的問題，標(biāo)配駕駛位無鑰匙進(jìn)入。

尺寸方面，長寬高分別為4310/1830/1675mm，軸距為2620mm。相比五菱繽果PLUS，尺寸全面大了一圈。

全系標(biāo)配16英寸輪圈，頂配可選裝17英寸，雙色花瓣造型簡潔大方。輪胎規(guī)格為215/65 R16，胎寬夠用，胎壁偏厚了些，匹配朝陽SU318a系列產(chǎn)品，有不錯(cuò)的干濕地抓地能力，結(jié)實(shí)耐用。

后方看，車身寬度充分，座艙部分與車身有顯著的收縮感，顯然是考慮到降低風(fēng)阻，帶來十分穩(wěn)定的視覺效果。頂部有大尺寸尾翼，尾窗與車身之間有圓滑的過渡臺(tái)階。貫穿式尾燈內(nèi)部是中國結(jié)風(fēng)格的燈帶，與家族風(fēng)格統(tǒng)一。底部同樣采用分段式裝飾，大面積銀色底護(hù)板帶有擾流鰭片造型，運(yùn)動(dòng)感依然鮮明。

車廂布局簡單明快，不像元PLUS的健身房風(fēng)格、運(yùn)動(dòng)感有點(diǎn)過頭了，而且空間利用率更高，各功能控制起來更順手。橫向拉伸的中控臺(tái)帶有起伏，上下雙層色彩差異很大，層次清晰，頂部為軟質(zhì)塑膠，米色部分為仿皮材質(zhì)，觸感舒適。12.8英寸可旋轉(zhuǎn)中控屏居中，搭配8.8英寸液晶儀表屏，交互便利，頂配車型可選裝8英寸HUD抬頭顯示。提供6喇叭音響和單色氛圍燈。

仿皮材質(zhì)方向盤是平底造型，尺寸小巧，粗細(xì)合適，有一定的運(yùn)動(dòng)感。橫輻上多功能控制區(qū)域是家族最新風(fēng)格，上下兩排按鍵有高度差，方便盲操作。上方按鍵帶滾輪，操作的效率更高。全系只提供定速巡航，頂配車型可選裝L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)。

8.8英寸全液晶儀表屏采用家族風(fēng)格的UI界面，兩側(cè)是雙圓盤，中央信息可切換。

12.8英寸中控屏依然支持旋轉(zhuǎn)，搭載DiLink 智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，上網(wǎng)應(yīng)用比較豐富，車輛的各種硬件都可以觸控操作。語音系統(tǒng)并沒有多音區(qū)識(shí)別，但支持連續(xù)對(duì)話，可控制多媒體、導(dǎo)航、電話和空調(diào)。帶透明底盤的360度全景影像畫質(zhì)清晰，還可以切換視角。

擋桿臺(tái)中央布局了最新的水晶擋桿，手感光滑舒適，占用空間也不多，周圍布置了常用功能實(shí)體按鍵。前方開放式手機(jī)位取放都很便利，還有無線充電，但功率不高。

一體式運(yùn)動(dòng)座椅填充物較為厚實(shí)，仿皮材質(zhì)軟硬適中，坐墊長度充足，靠背有良好的側(cè)向支撐，頭枕有一定的前凸，與身體的貼合性不錯(cuò)。扶手箱空間方正，下方懸浮空間容積也比較可觀。

后排座椅材質(zhì)與前排相同，坐墊高度與長度都比較合適，腿部承托力足夠，靠背有少量的側(cè)向支撐，皮面有較多紋路增加摩擦性?？臻g方面，侃弟身高175cm，腿部為兩拳兩指，頭頂為一拳三指，橫向足夠乘坐三人。配置方面，車頂有全景天幕帶電動(dòng)遮陽簾，提供雙USB接口，但沒有出風(fēng)口、中央扶手和中間頭枕。

正常狀態(tài)下，尾廂的容積不算大，主要是縱深較淺，高度還不錯(cuò)，日常購物肯定沒問題，長途旅行有些吃緊。后排座椅支持4:6比例放倒，平整性還不錯(cuò)，最大容積可拓展至1320L。

動(dòng)力方面，提供70kW與130kW兩種功率電機(jī)，301KM車型為前者，401KM車型為后者。其中70kW電機(jī)總扭矩為180Nm，零百加速12秒，最高車速150km/h，更適合市區(qū)行駛。130kW電機(jī)總扭矩290Nm，零百加速7.9秒，最高車速160km/h，加速體驗(yàn)更好，高速能力更強(qiáng)。續(xù)航方面，有32kWh和45kWh兩種刀片電池，CLTC對(duì)應(yīng)的續(xù)航里程為301公里和401公里。全系都支持快慢充和3.3kW的對(duì)外放電，401KM車型快充功率為65kW、301KM車型為45kW。

底盤方面，采用前麥弗遜獨(dú)立式與后扭力梁非獨(dú)立式的懸掛組合，調(diào)校風(fēng)格與海豚接近，以舒適性為主，兼顧一定的運(yùn)動(dòng)感。

車型選擇方面，全系有三款車型，我們分別對(duì)比價(jià)格與配置差異：

2024款301KM領(lǐng)先型指導(dǎo)價(jià)為9.68萬元，2024款401KM領(lǐng)先型指導(dǎo)價(jià)為10.98萬元，貴了1.3萬元。主要差異是電機(jī)功率、刀片電池能量和快充功率的不同。配置方面，后者增加了前后排頭部氣簾、內(nèi)置行車記錄儀，中控屏尺寸由10.1英寸升級(jí)為12.8英寸。我們認(rèn)為301KM車型主要是為市區(qū)代步的女性用戶準(zhǔn)備的，并非主力車型。

2024款401KM超越型指導(dǎo)價(jià)為11.98萬元，比2024款401KM領(lǐng)先型貴了1萬元。配置上增加了車頂行李架、全景天幕、全車車窗一鍵升降、前排手機(jī)無線充電、主副駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、單色氛圍燈，方向盤由塑料升級(jí)為仿皮，外后視鏡多了電動(dòng)折疊和鎖車自動(dòng)折疊。另外，有很多配置只有頂配車型可選裝，包括17英寸輪圈、全車安全帶未系提醒、L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光切換、HUD抬頭顯示、前排座椅加熱、后排扶手與杯架、車載空氣凈化器等。考慮到選擇元UP的用戶比較年輕，對(duì)價(jià)格很敏感，我們認(rèn)為2024款401KM領(lǐng)先型可滿足代步需求。

結(jié)論：最具性價(jià)比的車型是10.98萬元的2024款401KM領(lǐng)先型。

侃弟點(diǎn)評(píng)：

海豚在10萬級(jí)電動(dòng)車中銷量出色，但它的性別取向有些明顯，讓男生在選擇時(shí)有些障礙。而元PLUS的入門價(jià)在12萬左右，對(duì)年輕人有些壓力。所以元UP就是為預(yù)算10萬塊的男生而來，外形方面運(yùn)動(dòng)感給得很足，130kW電機(jī)加速體驗(yàn)也很好，可以讓年輕人好動(dòng)的天性得到釋放。目前元UP并沒有太強(qiáng)的對(duì)手，我們預(yù)計(jì)它的月銷量會(huì)很快破萬。