2023年，特斯拉共計(jì)在全球交付超181萬輛電動(dòng)車，Model Y也是以120萬輛的銷量，成為全球銷量最高單一車型。
2024年3月Model Y以47917輛的成績(jī)，再獲中國(guó)市場(chǎng)乘用車銷冠，銷量環(huán)比暴增113%。Model Y也是中國(guó)市場(chǎng)一季度銷冠，總銷量超10萬輛大關(guān)，大幅領(lǐng)先于其他品牌。
在這樣的銷量下，特斯拉Model Y也成為了我們車間常見的車型，過來貼窗膜的車友占據(jù)的比例是非常大。相當(dāng)一部分車友說，廣東這天氣，開車真的太曬太熱了。
今天就解析一下，特斯拉Model Y的全車玻璃隔熱數(shù)據(jù)。為了更真實(shí)反饋玻璃的隔熱情況，我們將用250W功率的紅外線發(fā)射儀器測(cè)試全車玻璃的紅外線熱量情況。
為什么測(cè)試紅外線熱量？
因?yàn)樵谔柟鉄崃恐?，紅外線熱量的占比是最大的。測(cè)試紅外線熱量更能真實(shí)反饋玻璃隔熱的情況。
（太陽光熱量中，紫外線熱量占 3%，可見光熱量占 44%，紅外線熱量占 53%）
我們實(shí)測(cè)下來，特斯拉Model Y全車玻璃隔熱表現(xiàn)為：
1、首先來說下，大家最關(guān)心的的全景天幕，是有添加隔熱材質(zhì)的，所以從隔熱數(shù)據(jù)來看，表現(xiàn)較好。
但要注意的是，Model Y天幕的隔熱材質(zhì)是吸熱型的材質(zhì)。
在初始狀態(tài)下，隔熱效果非常好，因?yàn)樗梢詫⒓t外線的熱量全盤吸收。
但隨著時(shí)間推移，里面材質(zhì)吸熱容量飽和后，隔熱性能會(huì)逐漸下降，自身也會(huì)變成一個(gè)熱源，向車廂內(nèi)部散發(fā)熱量。
這也是長(zhǎng)時(shí)間曬久后大家會(huì)覺得頭頂會(huì)熱的主要原因。建議大家千萬不要再貼吸熱型膜，如陶瓷膜和天窗冰甲。如果不需要全景天幕的開陽感，建議可以安裝遮陽簾，隔熱體驗(yàn)會(huì)更好。
2、前擋與前側(cè)窗的玻璃則沒有添加隔熱材質(zhì)，所以實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)來看，表現(xiàn)一般。實(shí)際體驗(yàn)中熱感也會(huì)明顯，強(qiáng)烈建議需要貼膜。
3、后擋與后側(cè)窗則為稍黑一點(diǎn)的隱私玻璃，但同樣也沒有加入隔熱材質(zhì)。如果后面經(jīng)常需要乘坐，建議需要貼膜。
我們到店的Model Y車友，基本都選擇全車貼上金屬膜。最后也和詳細(xì)科普一下目前在售的隔熱膜。
1、吸收型隔熱膜
吸熱型的隔熱膜，主要通過納米陶瓷顆粒，以及聚合物材料組成的復(fù)合材料，將太陽光中紅外線的熱量吸收并存儲(chǔ)起來，達(dá)到隔熱的目的。
Model Y的天幕就是這種吸熱隔熱特性的材質(zhì)
在初始狀態(tài)下，隔熱效果非常好，因?yàn)樗梢詫⒓t外線的熱量全盤照收。
但缺點(diǎn)是，隨著時(shí)間推移，陶瓷顆粒的容量趨于飽和后，隔熱性能會(huì)逐漸下降，甚至自身也會(huì)變成一個(gè)熱源，向車廂內(nèi)部散發(fā)熱量。
2、反射型隔熱膜
反射型膜的隔熱膜，主要為金屬膜，其原理將金、銀、鈦以及其他合金通過磁控濺射的技術(shù)，將太陽光中的紅外線直接反射出去
從實(shí)際體驗(yàn)來說，反射型膜隔熱會(huì)更加持久、穩(wěn)定，即便在外面待再長(zhǎng)的時(shí)間，它也能維持標(biāo)稱的隔熱效率不變。
但缺點(diǎn)是，多層金屬容易造成信號(hào)屏蔽。不過經(jīng)過測(cè)試，特斯拉Model Y全車貼金屬膜并未影響信號(hào)。
另外，我們的資料庫一直有收集各種新車型【貼金屬膜是否影響信號(hào)】的信息，我們發(fā)現(xiàn)只有極少部分車型會(huì)存在信號(hào)屏蔽的情況。如果你不了解自己的車是否會(huì)出現(xiàn)這種情況，歡迎大家來咨詢我們。