上周陪發(fā)小去看車，他預(yù)算卡在七八十萬，盯著、問界M9和三個(gè)車翻來覆去地糾結(jié)。我干脆拉著他把三輛車都開了一遍，從早到晚跑了快兩百公里，胳膊都酸了，總算摸出點(diǎn)門道——別信銷售的花言巧語(yǔ)，實(shí)測(cè)感受才真能戳到痛點(diǎn)。

先說最讓人驚喜的智能駕駛，本來以為這種老牌子會(huì)穩(wěn)贏，結(jié)果反被國(guó)產(chǎn)打了臉。理想L9那個(gè)“車位到車位”智駕是真省心，從地庫(kù)啟動(dòng)往下?lián)軆上聭褭n，它自己就找路往外開，過閘機(jī)都不用伸手。有次在環(huán)島遇到外賣小哥突然竄出來，我嚇得剛想踩剎車，它已經(jīng)穩(wěn)穩(wěn)減速了，反應(yīng)比我還快。不過也有毛病，高架下面連續(xù)掉頭的時(shí)候，它會(huì)猶豫半天，方向盤小幅度晃來晃去，最后還是我接手才過去。

問界M9的智駕就偏保守，變道得先跟你請(qǐng)示，方向盤上亮燈提示，按OK鍵才敢動(dòng)。這點(diǎn)跟理想比少了點(diǎn)爽感，但勝在穩(wěn)。印象深的是它那個(gè)后輪轉(zhuǎn)向，這么大的車在老小區(qū)窄路掉頭，一把就過了，比我家的小轎車還靈活。寶馬X7呢？智駕功能跟鬧著玩似的，高速上保持車道還行，一到城區(qū)就歇菜，過路口根本不會(huì)預(yù)判行人，全程得攥著方向盤，這價(jià)位真有點(diǎn)說不過去。

空間這事兒特有意思，三個(gè)車都宣稱大七座，實(shí)際坐進(jìn)去差別大了去了。理想L9第二排確實(shí)舒服，我185的個(gè)子蜷在里面，腿能伸直不說，座椅還能按摩。但第三排就是個(gè)坑，發(fā)小老婆160的身高坐進(jìn)去，膝蓋都快頂?shù)角懊媪?，長(zhǎng)途肯定遭罪。上次我把安全座椅安第三排，開關(guān)車門都得側(cè)著身子，費(fèi)勁得很。

問界M9第三排空間反而更實(shí)用，頭頂留了一拳多空隙，就是第二排座椅調(diào)太靠后的話，中間過道窄得只能過個(gè)小孩。最離譜的是寶馬X7，六座版第二排是獨(dú)立座椅，看著高級(jí)，結(jié)果中間過道連個(gè)背包都塞不下，每次后排的人上下車，都得先把第二排座椅往前挪，麻煩死了。后備箱也一樣，理想L9放兩個(gè)行李箱還能塞下嬰兒車，寶馬X7就剛好卡滿，多出個(gè)購(gòu)物袋都得扔副駕。

動(dòng)力這塊兒，寶馬的底子還是在的。踩油門那種綿密的推背感，不是電車那種突兀的快能比的，跑高速上120碼再加速，動(dòng)力說來就來，特有信心。就是起步的時(shí)候有點(diǎn)肉，跟車慢半拍，好幾次被加塞氣得發(fā)小拍方向盤。

理想L9和問界M9都是增程式，日常開著沒區(qū)別，安靜又平順。但跑山路就看出差異了，問界M9底盤更整，過彎側(cè)傾小，理想L9就有點(diǎn)飄，速度稍快就感覺車身在晃。對(duì)了，理想L9的剎車有點(diǎn)硬，初次開容易點(diǎn)頭，我第一次試駕的時(shí)候，后排的礦泉水都灑了。

說實(shí)話，這三輛車真沒有完美的。預(yù)算有限又看重家用，理想L9足夠了，智駕和空間都能滿足日常；要是經(jīng)常跑長(zhǎng)途，寶馬X7的動(dòng)力和品牌更讓人踏實(shí)；問界M9就適合那些既想要電車智能，又怕底盤太散的人。

發(fā)小最后訂了理想L9，不是因?yàn)樗詈?，而是那天試駕完，他女兒在后排抱著車載冰箱里的酸奶，說“爸爸這個(gè)車不顛”。你看，選車哪有那么多參數(shù)比對(duì)，有時(shí)候家人一句話就定了。

你們身邊有沒有人糾結(jié)這幾款車的？或者說，你們覺得百萬級(jí)SUV是買國(guó)產(chǎn)還是守著合資？評(píng)論區(qū)聊聊，我倒要看看大家的想法跟我一樣不。