Copyright 2012-2025 家電庫 版權(quán)所有 京ICP備20132067號-1
作為中高級轎車市場曾經(jīng)的銷量冠軍，雅閣換代后卻被用戶拋棄了，見證著廣汽本田銷量的持續(xù)下跌至64萬輛規(guī)模。
廣汽本田可以歸咎于中國汽車市場內(nèi)卷，也可以怪罪于廣汽豐田凱美瑞的價(jià)格跳水，但換代雅閣的產(chǎn)品力跟不上中國市場的需求是不容置疑的。
據(jù)悉換代雅閣將在2024年再次上市，我們可以期待在智駕功能升級之外，外觀、中控屏和后行李箱也會同步更新，甚至油電混動系統(tǒng)也有望復(fù)活。
本田在全球市場縮減生產(chǎn)基地，中國市場對本田而言不容有失，在其全球戰(zhàn)略車型研發(fā)過程中，中國市場的需求必然占據(jù)主要的地位。
廣汽本田將在2024年開始自救，再一次為中國市場改變。
如果非要找一家能在中國市場存活下來的合資車企，廣汽本田或許會是其中一個(gè)選擇，因?yàn)樗幸粋€(gè)獨(dú)特的名字——“廣本”。
廣汽本田歷史上率先導(dǎo)入汽車4S店銷售模式和全球同步的中高級轎車雅閣、為中國市場打造專屬車型“歌詩圖”和“凌派”，還首創(chuàng)了合資自主品牌“理念”。
這都是很中國范的“廣本”！它早已不是廣汽和本田的簡單組合，而是專屬于中國汽車的獨(dú)特記憶。
在過去，跨國車企對中國市場和用戶充滿傲慢與偏見，廣汽本田都能創(chuàng)造多個(gè)“第一”；如今，面對中國汽車市場的全新變化，它可以做得更好。
當(dāng)然，從百萬輛目標(biāo)暴跌至64萬輛年銷量，廣汽本田要補(bǔ)救的事情還很多，我們認(rèn)為最重要的是不要忘記自己是“廣本”，而不是“廣汽Honda”。
忘記那個(gè)舶來品的“Honda”，成為中國本土化的“本田”，這或許就是廣汽本田最后的希望。
雅閣、皓影、型格和飛度，廣汽本田早已將本田全球戰(zhàn)略車型悉數(shù)引進(jìn)中國市場，擁有了超過千萬基盤用戶，更是把雅閣和飛度打造成為中國市場的神車。
中國這個(gè)潛力巨大的汽車市場，除了全球排名前三的豐田、大眾和通用等車企之外，我們看到更多的跨國車企陸續(xù)被打敗了。
從其全球表現(xiàn)來看，不是它們落后了，而是它們已經(jīng)跟不上中國市場的發(fā)展速度。
雷諾、標(biāo)致、福特、JEEP和現(xiàn)代這些全球響亮的品牌，在全球市場的表現(xiàn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過本田，卻再也無法在中國這個(gè)全球最大的汽車市場有更大的作為。
體量更小、歷史更短的本田，能在中國用戶心里埋藏下“本田技研”情懷，就是憑借其對中國汽車市場每個(gè)發(fā)展階段需求變化的深刻理解和及時(shí)響應(yīng)。
大眾汽車用“雙車戰(zhàn)略”搶占了中國汽車市場的遙遙領(lǐng)先地位，本田也曾嘗到了甜頭，卻沒有大眾汽車那么好的市場機(jī)遇，因?yàn)樽灾髌放崎_始崛起。
無論是在燃油車時(shí)代的吉利汽車、長安汽車和長城汽車，還是在電動智能汽車時(shí)代的蔚來、理想汽車和小鵬汽車，它們都在不經(jīng)意間實(shí)現(xiàn)了代際飛躍，使跨國車企措手不及。
現(xiàn)在，廣汽本田也同樣感到迷茫。
兩款全新純電動SUV——VE-1和e:NP1極湃1，由舊款和新款繽智改造而來，但未能贏得中國用戶的認(rèn)可，而為中國用戶專屬打造的全新插電混動版雅閣，即使投入巨資打廣告，也無法脫穎而出。
看得出來廣汽本田努力為適應(yīng)中國用戶而改變，它卻在慌亂之中，忘記了它曾經(jīng)是如何引領(lǐng)市場的，忘記了它更應(yīng)該成為“廣本”，而不是“廣汽Honda”。
廣汽本田擁有合資自主品牌——“理念”，代表的是過去，就連東風(fēng)日產(chǎn)的啟辰都幾經(jīng)波折，“理念”顯然無法成為廣汽本田在新時(shí)代的代表。
眾里尋他千百度，驀然回首，那人卻在燈火闌珊處！
廣汽本田要在中國市場打造全新的護(hù)城河，不需要引入全新的標(biāo)志或品牌，而是應(yīng)該回歸并重塑“廣本”品牌。
不管是廣汽集團(tuán)自主的電動和智能實(shí)力，還是本田技研在廣汽本田不遠(yuǎn)處就有的研發(fā)中心，“廣本”品牌的推出有著充分的技術(shù)支撐，而這個(gè)全新卻熟悉的品牌也擁有足夠的市場認(rèn)知和用戶基礎(chǔ)。
大眾汽車投資小鵬汽車、STELLANTIS集團(tuán)入股零跑、奧迪看中了上汽智己的電動汽車平臺，自主品牌的電動智能技術(shù)已經(jīng)超越了跨國車企。
以埃安為代表的廣汽集團(tuán)自主電動智能汽車，銷量位居中國新能源汽車市場銷量前三，實(shí)力不容小覷。
本田在純電動汽車領(lǐng)域建樹不多，與其強(qiáng)行讓本田變成一個(gè)電動汽車品牌，不如讓本田品牌專注于燃油車和混動汽車。
久負(fù)盛名的“廣本“，代表著廣汽本田在過去25年中所積累的寶貴品牌財(cái)富，也是中國汽車工業(yè)的結(jié)晶，讓它專注打造本土化電動汽車甚至是插電混動車型。
面對中國電動智能汽車市場帶來的挑戰(zhàn)和機(jī)遇，廣汽本田要自救，就要全力維護(hù)“廣本”這一寶貴資產(chǎn)，它將是一個(gè)代表著合資車企真正本土化、熟悉而新生的全新品牌。
以新雅閣再次上市為標(biāo)志，廣汽本田以中國市場的需求為出發(fā)點(diǎn)，展現(xiàn)一個(gè)全新的“本田”。