在如今的新能源市場(chǎng)上，中國(guó)品牌的表現(xiàn)相當(dāng)強(qiáng)勢(shì)，無(wú)論是高端市場(chǎng)，還是低端市場(chǎng)，都有不少爆款車(chē)型，包括15-20萬(wàn)左右的中端市場(chǎng)同樣不例外，比如參加今天橫評(píng)環(huán)節(jié)的3款SUV，它們分別是零跑全新C11、深藍(lán)S7、比亞迪宋PLUS，在行業(yè)“內(nèi)卷”的大背景下，咱們也來(lái)探討一下這3臺(tái)車(chē)誰(shuí)更“卷”以及誰(shuí)更值得入手。
    （零跑全新C11）
    （深藍(lán)S7）
    （宋PLUSDM-i）
    先來(lái)回顧一下三臺(tái)車(chē)的基礎(chǔ)信息，零跑全新C11全系指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為14.88-20.98萬(wàn)，該車(chē)定位為中型SUV；深藍(lán)S7全系指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為14.99-21.79萬(wàn)，該車(chē)同樣定位為中型SUV；比亞迪宋PLUS全系指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為12.98-20.98萬(wàn)，該車(chē)定位為緊湊型SUV。值得一提的是，零跑全新C11、深藍(lán)S7、宋PLUS都同時(shí)提供插電混動(dòng)版、純電版車(chē)型，三臺(tái)車(chē)的選擇面都很豐富。
    對(duì)于大部分消費(fèi)者而言，純電動(dòng)車(chē)使用起來(lái)還是會(huì)有一些局限性，為此，咱們也分別選取三臺(tái)車(chē)價(jià)格接近的插電混動(dòng)版車(chē)型進(jìn)行對(duì)比，即零跑全新C112024款增程式300尊享版、深藍(lán)S72024款121Max榮耀版、比亞迪宋PLUS2024款DM-i榮耀版150KM旗艦PLUS（下文分別簡(jiǎn)稱：零跑全新C11、深藍(lán)S7、宋PLUSDM-i），三臺(tái)車(chē)的指導(dǎo)價(jià)均在16萬(wàn)上下，咱們也以上述三款車(chē)型為例，展開(kāi)對(duì)比。
    （零跑全新C11）
    （深藍(lán)S7）
    （宋PLUSDM-i）
    對(duì)于10多萬(wàn)的SUV而言，外觀層面的個(gè)性化并非首要，而大氣感才是重點(diǎn)，咱們也先從零跑全新C11、深藍(lán)S7、宋PLUSDM-i的外觀開(kāi)始聊。零跑全新C11采用了標(biāo)準(zhǔn)的SUV造型，高大的身段顯得很霸氣，配合圓潤(rùn)、飽滿的車(chē)身線條，整體也顯得很大氣，比較符合大眾審美。同時(shí)，零跑全新C11采用了雙拼色車(chē)身的設(shè)計(jì)，視覺(jué)效果也很時(shí)尚，該車(chē)能滿足不同年齡段消費(fèi)者的審美需求；深藍(lán)S7的整體姿態(tài)也比較高大，但整車(chē)的線條比較鋒利，整體視覺(jué)效果還是蠻霸氣，同時(shí)深藍(lán)S7采用了分體式大燈組的設(shè)計(jì)，視覺(jué)效果比較個(gè)性；宋PLUSDM-i的車(chē)身造型中規(guī)中矩，整體設(shè)計(jì)思路比較中庸，其車(chē)頭造型也很圓潤(rùn)，視覺(jué)效果很飽滿，但其車(chē)尾缺少了一些厚重感。另外，零跑全新C11和深藍(lán)S7還采用了無(wú)框車(chē)門(mén)的設(shè)計(jì)，視覺(jué)效果會(huì)更時(shí)尚。
    （零跑全新C11）
    （深藍(lán)S7）
    （宋PLUSDM-i）
    內(nèi)飾層面，對(duì)于15-20萬(wàn)價(jià)位的新能源車(chē)而言，內(nèi)部的科技感很重要，咱們也來(lái)看看三臺(tái)車(chē)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)。
    零跑全新C11的內(nèi)飾布局很簡(jiǎn)潔，但層次分明，并且該車(chē)配備了三塊大屏，整體科技感較強(qiáng)，并且零跑全新C11采用了懷擋布局，也為前排留出了較多的儲(chǔ)物空間；深藍(lán)S7的內(nèi)飾布局同樣簡(jiǎn)潔，視覺(jué)效果也干凈利落，該車(chē)僅配備了一塊懸浮式中控屏，科技感算是合格，但該車(chē)未配備儀表盤(pán)，這一點(diǎn)需要適應(yīng)一下。另外，深藍(lán)S7也采用了懷擋布局，前排儲(chǔ)物空間也很豐富；宋PLUSDM-i的內(nèi)飾布局比較常規(guī)，懸浮式中控屏、內(nèi)嵌式液晶儀表盤(pán)屬于時(shí)下常見(jiàn)的設(shè)計(jì)，傳統(tǒng)的電子擋把握感不錯(cuò)，且實(shí)體按鍵能兼顧盲操作的便捷性，整體沒(méi)什么驚喜，但也沒(méi)有槽點(diǎn)。
    就內(nèi)飾而言，我認(rèn)為零跑全新C11和宋PLUSDM-i的大眾接受度會(huì)更高，并且由于零跑全新C11配備了副駕娛樂(lè)屏，如果帶著老婆、孩子出門(mén)，副駕和后排乘客也不會(huì)太無(wú)聊。
    從用車(chē)場(chǎng)景來(lái)看，三車(chē)的主要使用場(chǎng)景還是家用，空間自然是繞不開(kāi)的環(huán)節(jié)，咱們也來(lái)看看三臺(tái)車(chē)的表現(xiàn)。從尺寸來(lái)看，零跑全新C11、深藍(lán)S7、宋PLUSDM-i的車(chē)長(zhǎng)均在4.75米上下，車(chē)寬也都在1.9米左右，車(chē)身高度也都是1.6米+，三臺(tái)車(chē)的外觀尺寸差異不大。不過(guò)，零跑全新C11的軸距達(dá)到2930mm，位居全場(chǎng)第一，深藍(lán)S7的軸距達(dá)到2900mm，位列第二，宋PLUSDM-i的軸距僅為2765mm，在三臺(tái)車(chē)中墊底，從軸距也能看出三臺(tái)車(chē)的定位差異。反映到實(shí)際空間上，零跑全新C11、深藍(lán)S7的后排腿部空間也會(huì)更寬裕，而宋PLUSDM-i只能說(shuō)是夠用。在日常使用過(guò)程中，如果是全家五口一起出行，零跑全新C11和深藍(lán)S7乘坐會(huì)更輕松一些。
    （零跑全新C11）
    （深藍(lán)S7）
    （宋PLUSDM-i）
    座椅功能方面，零跑全新C11、深藍(lán)S7、宋PLUSDM-i的前排座椅都支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，且都帶有加熱、通風(fēng)功能，表現(xiàn)都還不錯(cuò)，但零跑全新C11、深藍(lán)S7還能選裝座椅按摩功能，如果大家經(jīng)常會(huì)有跑長(zhǎng)途的需求，那座椅按摩功能會(huì)極大程度地緩解駕駛疲勞，我也建議大家盡量選上該功能。
    （零跑全新C11）
    （深藍(lán)S7）
    （宋PLUSDM-i）
    后排功能方面，零跑全新C11配備了座椅加熱功能，對(duì)于北方消費(fèi)者會(huì)更友好，深藍(lán)S7配備了老板鍵，宋PLUSDM-i則是支持靠背角度調(diào)節(jié)，能滿足不同身材乘員的需求，三臺(tái)車(chē)各有各的優(yōu)勢(shì)。就空間和舒適性而言，零跑全新C11和深藍(lán)S7會(huì)略微領(lǐng)先于宋PLUSDM-i。
    對(duì)于10多萬(wàn)的車(chē)型而言，配置是“內(nèi)卷”的方向之一，也是提升用車(chē)體驗(yàn)的部分，咱們也來(lái)看看零跑全新C11、深藍(lán)S7、宋PLUSDM-i的差異。智能科技配置是時(shí)下繞不開(kāi)的環(huán)節(jié)，咱們也從這開(kāi)始聊，首先是人機(jī)交互部分，零跑全新C11配備了最新的高通驍龍8295芯片；深藍(lán)S7配備了高通驍龍8155車(chē)機(jī)芯片；宋PLUSDM-i雖未公布車(chē)機(jī)芯片，但根據(jù)經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，該車(chē)極有可能采用了高通驍龍665芯片。
    從芯片性能來(lái)看，三臺(tái)車(chē)的算力從高到低依次為零跑全新C11、深藍(lán)S7、宋PLUSDM-i，反映到實(shí)際表現(xiàn)上，三臺(tái)車(chē)的功能性其實(shí)大差不差，但零跑全新C11的車(chē)機(jī)會(huì)更順滑，后期拓展能力更強(qiáng)，且耐久度會(huì)更好，深藍(lán)S7其實(shí)也夠用，但宋PLUSDM-i會(huì)稍微落后于時(shí)代。
    對(duì)于智能汽車(chē)而言，大家可能都會(huì)擔(dān)心后期車(chē)機(jī)的卡頓，但零跑全新C11的芯片，能保證后期的流暢度，這方面，宋PLUSDM-i可能就有一些局限。而且三臺(tái)車(chē)都支持應(yīng)用商店功能，零跑全新C11由于算力更強(qiáng)，自然也支持下載更多的APP，而宋PLUSDM-i如果下載過(guò)多的APP，則可能會(huì)存在卡頓，包括在APP啟動(dòng)速度方面，算力更強(qiáng)的零跑全新C11啟動(dòng)速度也會(huì)更快，用起來(lái)也會(huì)更順手。
    （零跑全新C11）
    （深藍(lán)S7）
    （宋PLUSDM-i）
    智能駕駛層面，零跑全新C11、深藍(lán)S7、宋PLUSDM-i都配備了L2級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)，但由于零跑全新C11、深藍(lán)S7的感知硬件更全面，二者對(duì)環(huán)境的感知能力會(huì)更好，可靠性自然也會(huì)更好，跑長(zhǎng)途時(shí)，二者的智駕系統(tǒng)用起來(lái)會(huì)更讓人安心，而宋PLUSDM-i多少存在“畫(huà)龍”的現(xiàn)象，這一點(diǎn)不夠省心。同時(shí)，零跑全新C11還多出了自動(dòng)泊車(chē)、遙控泊車(chē)功能，對(duì)于新手司機(jī)或女性駕駛員來(lái)說(shuō)，遇到狹窄車(chē)位或側(cè)方車(chē)位時(shí)，零跑全新C11會(huì)更方便。
    至于常規(guī)配置，三臺(tái)車(chē)都配備了電尾門(mén)、對(duì)外放電、全景天窗、前排隔音玻璃等配置，基礎(chǔ)功能都比較豐富，但零跑全新C11、宋PLUSDM-i多出了后排隱私玻璃、車(chē)載KTV功能，零跑全新C11、深藍(lán)S7則多出了感應(yīng)雨刷。整體來(lái)看，零跑全新C11的配置更為全面，深藍(lán)S7、宋PLUSDM-i都算夠用，且二者各有優(yōu)劣。
    壓軸來(lái)聊三臺(tái)車(chē)的動(dòng)力總成，對(duì)于三臺(tái)車(chē)插電混動(dòng)車(chē)而言，續(xù)航焦慮并不是問(wèn)題，咱們也重點(diǎn)看看零跑全新C11、深藍(lán)S7、宋PLUSDM-i的動(dòng)力、油耗，以及純電續(xù)航表現(xiàn)。
    從動(dòng)力結(jié)構(gòu)來(lái)看，零跑全新C11、深藍(lán)S7均采用了增程式動(dòng)力，二者的發(fā)動(dòng)機(jī)僅用作發(fā)電，不參與整車(chē)驅(qū)動(dòng)，并且兩臺(tái)車(chē)各自都配備了一臺(tái)1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，以及一臺(tái)后置驅(qū)動(dòng)電機(jī)，二者均為后驅(qū)車(chē)；宋PLUSDM-i采用了插電式混動(dòng)系統(tǒng)，其發(fā)動(dòng)機(jī)支持直驅(qū)，該車(chē)也配備了一臺(tái)1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)配備了一臺(tái)前置驅(qū)動(dòng)電機(jī)，該車(chē)為前驅(qū)車(chē)。
    在實(shí)際的動(dòng)力表現(xiàn)上，零跑全新C11零百加速時(shí)間為8.3秒，深藍(lán)S7為7.6秒，宋PLUSDM-i為8.5秒，三臺(tái)車(chē)都談不上本質(zhì)差距，并且基于電動(dòng)機(jī)的爆發(fā)力，三臺(tái)車(chē)的動(dòng)力都足以應(yīng)付國(guó)道超車(chē)、高速超車(chē)等場(chǎng)景，但零跑全新C11、深藍(lán)S7作為后驅(qū)車(chē)，在經(jīng)過(guò)山路或大曲率彎道時(shí)，能提供更好的駕控感受。
    （零跑全新C11）
    （深藍(lán)S7）
    （宋PLUSDM-i）
    純電續(xù)航方面，零跑全新C11配備了43.74kWh的電池組，其CLTC純電續(xù)航里程為300km，基本達(dá)到了部分純電動(dòng)車(chē)的水平；深藍(lán)S7配備了18.99kWh的電池組，其CLTC純電續(xù)航里程為121km，與零跑全新C11存在較大差距；宋PLUSDM-i配備了26.6kWh的電池組，其N(xiāo)EDC純電續(xù)航里程為150km，與零跑全新C11仍然存在差距，但也算夠用。
    在日常使用過(guò)程中，零跑全新C11基本能當(dāng)作純電動(dòng)車(chē)來(lái)使用，應(yīng)付日常上下班，零跑全新C11基本能做到一周一充，而深藍(lán)S7和宋PLUSDM-i則需要中途補(bǔ)能，而在城際通勤過(guò)程中，零跑全新C11也能做到全程用電，保證行駛的靜謐性，而深藍(lán)S7和宋PLUSDM-i要么需要用油，要么就得臨時(shí)停車(chē)充電。
    包括用車(chē)成本方面，大家都知道電比油省，零跑全新C11更長(zhǎng)的純電續(xù)航里程，自然也能讓大家有更多機(jī)會(huì)只用電，用車(chē)成本也更低，而宋PLUSDM-i和深藍(lán)S7要么需要犧牲時(shí)間來(lái)充電，要么就得用油，用車(chē)成本自然也就更高。油耗方面，在虧電狀態(tài)下，零跑全新C11的百公里油耗為5.2L，深藍(lán)S7為4.95L，宋PLUSDM-i為5.4L，三臺(tái)車(chē)都支持加注92號(hào)汽油，整體差異不算大。
    （零跑全新C11）
    （深藍(lán)S7）
    （宋PLUSDM-i）
    總結(jié)：作為同價(jià)位產(chǎn)品，零跑全新C11、深藍(lán)S7、宋PLUSDM-i的大部分產(chǎn)品力表現(xiàn)，都談不上本質(zhì)差距，只是細(xì)節(jié)的表現(xiàn)有所不同。零跑全新C11的優(yōu)勢(shì)在于純電續(xù)航占優(yōu)，且其配置更全面，空間表現(xiàn)也屬上游水準(zhǔn)；深藍(lán)S7的優(yōu)勢(shì)在于動(dòng)力表現(xiàn)稍好，且配置沒(méi)什么缺失，但純電續(xù)航里程墊底；宋PLUSDM-i的純電續(xù)航、動(dòng)力、配置都?jí)蛴?，只是空間表現(xiàn)不如兩位對(duì)手。綜上，零跑全新C11的產(chǎn)品力更為均衡，我個(gè)人也優(yōu)先推薦零跑全新C11，至于深藍(lán)S7和宋PLUSDM-i，二者各有優(yōu)劣，選誰(shuí)就看大家的具體需求。