在繁忙的城市里，我們經(jīng)常會被生活和工作中的瑣碎事物所束縛，渴望找回失去已久的自由和熱情。而寶馬8系敞篷版，就是這樣一款能夠喚醒我們內(nèi)心熱情的車型。

 

初次遇見寶馬8系敞篷版時，你會被它那與生俱來的運動氣質(zhì)所拿捏。車頭我們依舊見到了象征著BMW精神的雙腎型進(jìn)氣格柵，隨著時代的演變，尺寸橫向加大了不少，但相比自家其他幾位兄弟，還是小了不少，但也足夠吸引眼球。

 

帶有“光幕”效果的前進(jìn)氣格柵，在夜晚很是優(yōu)雅。此外，試駕車還選配了M型碳纖維外觀套件，售價3.5 W。前大燈組內(nèi)的一抹藍(lán)色是激光輔助遠(yuǎn)光燈。它不僅可以提供多種照明模式和增加照射距離，也算是可以提升車頭顏值的點睛之筆。

 

寶馬8系敞篷版定位于大型車，長度達(dá)到了4857毫米、軸距為2822毫米，從側(cè)面來看，兼顧了優(yōu)雅與運動。

 

不可否認(rèn)的是，無論是硬頂版還是敞篷版，它們的造型都無可挑剔。硬頂柔中帶剛，而敞篷版則剛?cè)岵?jì)，修長的車身配上孔武有力的尾部，使其無死角呈現(xiàn)出美感。

 

寶馬8系敞篷版外觀上非常拉風(fēng)，走進(jìn)車內(nèi)，或許心理上會出現(xiàn)一些小落差，雖然沒有應(yīng)用最新的雙聯(lián)屏，但10.25英寸液晶儀表+12.3英寸中控屏幕，無論是UI設(shè)計，還是流暢度和清晰度都無可挑剔。

 

除此之外，車內(nèi)的用料和質(zhì)感上也絕對是下了功夫的。真皮，金屬拉絲隨處可見。雖然寶馬的設(shè)計或許沒有奔馳那么豪華，但在人性化的設(shè)計上，是不需要任何擔(dān)心的，當(dāng)你坐進(jìn)駕駛位的時候，所有的按鈕布置，都是那么地順手。

 

對于這臺8系敞篷版而言，前排兩個座位是重中之重，所以配置自然也是十分周到，除了常規(guī)的座椅通風(fēng)和加熱以外，它還配備了頸部暖風(fēng)系統(tǒng)，能夠在冬日給你一絲溫暖，前提是你不怕冷。雖是雙門敞篷轎車，但這臺8系敞篷仍然保留了四座的配置，但后排這個空間還是放物品比較合適。

 

駕駛寶馬8系敞篷版，是一種藝術(shù)與激情的交融。無論是城市還是高速巡航，它都能輕松應(yīng)對，展現(xiàn)出很好的性能。這臺車搭載了我們再熟悉不過的B58 3.0T直列六缸發(fā)動機(jī)與M240i上是同款，最大功率333馬力，最大扭矩500牛·米，匹配采埃孚8AT變速箱。整體表現(xiàn)就不用多說了，出色且可靠。

 

這套動力總成在寶馬任何一臺車上的表現(xiàn)都是出類拔萃的，面對不同的車型，它都能給到你那種得心應(yīng)手的感覺。而在這臺8系敞篷版上，在發(fā)動的瞬間，就變得和其他車型不一樣了，低沉的轟鳴聲讓人產(chǎn)生了一種精神上的愉悅，緊接著，抬起剎車，輕踩油門，讓人感覺到了一種微妙的力量釋放。

 

在市區(qū)行駛時，只需要把它設(shè)置為COMFORT模式就好，動力輸出平順而有力，加速迅猛而穩(wěn)定，油門踏板足夠線性，輕給油門便可以讓這臺車愜意地加速或巡航。當(dāng)然，最讓人難以忘懷的，還是打開敞篷帶來的那份無拘無束的感覺。

 

切換到SPORT PLUS模式，此時聲浪更加明亮，變速箱的換擋時機(jī)也會更加地“聰明”，體感上的換擋力度變得鏗鏘了不少，這種感覺實在令人著迷。

 

8AT變速箱與V6發(fā)動機(jī)更像是一位老朋友，無論實際表現(xiàn)，還是感官上的營造，兩者都配合非常嫻熟。

 

底盤厚重感對于一臺寶馬車型來說無須多言，恰到好處的懸架調(diào)校則是對技術(shù)很好地體現(xiàn)。這臺8系敞篷版懸架初段很柔和，能很好地抵消掉路上的顛簸，巡航駕駛足夠愜意。而懸架在中后段，能夠?qū)④嚿砗芨纱嗟乩?，畢竟，操控的靈魂不能丟。

結(jié)語

寶馬8系敞篷版，是一輛車，更是一種對生活態(tài)度的體現(xiàn)。當(dāng)你駕駛著寶馬8系敞篷版，感受那強(qiáng)勁的動力輸出和精準(zhǔn)的操控性時，你會不自覺地沉浸在這種駕駛的樂趣中。你會發(fā)現(xiàn)自己變得更加自信，更加勇敢，更加敢于挑戰(zhàn)未知?？偟膩碚f，寶馬8系敞篷版是一款值得推薦的車型。它不僅具有出色的性能和豪華的品質(zhì)，更重要的是它能夠帶給你一種與眾不同的駕駛體驗和生活態(tài)度。