越來(lái)越多的公司進(jìn)入氫賽道,開(kāi)發(fā)使用氫驅(qū)動(dòng)的內(nèi)燃機(jī)。
最近的一家是汽車(chē)供應(yīng)巨頭博世,該公司與法國(guó)賽車(chē)制造商利吉爾密切合作,制造了一款由氫發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的原型賽車(chē)。博世工程主管Johannes-Jörg Rüger表示,博世認(rèn)為這項(xiàng)技術(shù)有可能在賽車(chē)運(yùn)動(dòng)和高性能公路車(chē)領(lǐng)域找到未來(lái)。
原型賽車(chē)基于Ligier目前的JS2R底盤(pán),使用3.0升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),額定功率為594馬力。它已經(jīng)在32-95華氏度的溫度和高達(dá)174英里/小時(shí)的速度下進(jìn)行了測(cè)試。
根據(jù)Rüger的說(shuō)法,這項(xiàng)測(cè)試不僅對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)很重要,對(duì)高壓儲(chǔ)氫罐也很重要。這些儲(chǔ)罐以氣態(tài)儲(chǔ)存氫氣,壓力超過(guò)10000磅/平方英寸,博世也在研究使用更高密度的液氫儲(chǔ)存。
博世和Ligier在2023年勒芒24小時(shí)耐力賽上首次展示了氫燃料賽車(chē)的靜態(tài)版本。在今年6月15日開(kāi)始的周末比賽中,兩家公司將在勒芒賽道上展示賽車(chē)。
Alpine還將在勒芒展示其Alpenglow Hy4氫燃料超級(jí)跑車(chē)概念,而ACO是勒芒的組織者,正尋求推出一種氫動(dòng)力賽車(chē),將在今年的勒芒展示自己的MissionH24氫電動(dòng)概念。
氫發(fā)動(dòng)機(jī)的概念并不新鮮。例如,寶馬在2006年推出了一款搭載V-12的7系車(chē),該車(chē)可以使用氫氣。