時(shí)間進(jìn)入7月，意味著2024年的上半年已經(jīng)過(guò)去，理論上這時(shí)候各大車企應(yīng)該已經(jīng)完成了50%的銷量目標(biāo)，但現(xiàn)實(shí)是，除了問(wèn)界，幾乎沒(méi)有一家車企做到了。

 

 

問(wèn)界（完成率：45.3%）

問(wèn)界雖然在單月的銷量上已經(jīng)被理想反超，但是在銷量目標(biāo)完成率方面，可以說(shuō)是一枝獨(dú)秀，達(dá)到了45.3%。雖然看上去還不到50%，但是考慮到中國(guó)的國(guó)情，通常下半年的銷量會(huì)比上半年高一些，因此這些新勢(shì)力當(dāng)中，問(wèn)界完成銷量目標(biāo)的可能性最高。

 

問(wèn)界目前主要的銷量貢獻(xiàn)來(lái)源是問(wèn)界M7，憑借著優(yōu)秀的鴻蒙系統(tǒng)、增程式的動(dòng)力總成、還不錯(cuò)的駕駛體驗(yàn)，以及最重要的智駕，籠絡(luò)了大量的消費(fèi)者。今年1月份差一點(diǎn)就站上3萬(wàn)臺(tái)的頂峰。而最近，問(wèn)界M7 Ultra版的上市，給6月份的銷量貢獻(xiàn)不少。

 

 

當(dāng)然問(wèn)界M5和M9也都有著各自的受眾群體，尤其是問(wèn)界M9，現(xiàn)在已經(jīng)有了單月突破1.5萬(wàn)臺(tái)的能力，上個(gè)月賣到了1.7萬(wàn)臺(tái)，不僅是新勢(shì)力，在整個(gè)高端新能源市場(chǎng)都是相當(dāng)能打的?，F(xiàn)在就要看它是否能持續(xù)發(fā)力，如果能穩(wěn)步增長(zhǎng)，到年底來(lái)一個(gè)銷量高峰，那么問(wèn)界超目標(biāo)完成也是很有可能的。

理想（33.7%）

理想今年早些時(shí)候調(diào)整了銷量目標(biāo)，對(duì)于MEGA車型的過(guò)于自信，以及對(duì)L系列的疏忽，還是給他們上了一課。不過(guò)好在6月份算是拿下了不錯(cuò)的成績(jī)，比問(wèn)界還高了不少。但是完成率方面還是有些問(wèn)題。

 

目前賣得最好的無(wú)疑就是理想L6了，起售價(jià)25萬(wàn)左右，這就是理想今年最大的王牌，是銷量擔(dān)當(dāng)。目前來(lái)看確實(shí)表現(xiàn)不錯(cuò)，上個(gè)月賣了超過(guò)2萬(wàn)臺(tái)，但即使是這樣，全系也就只能賣到4萬(wàn)臺(tái)。

 

理想也開(kāi)始著急了，開(kāi)始給權(quán)益，理想L6最新的權(quán)益是5000元抵扣10000元，5000選裝基金，對(duì)于需要選裝的用戶而言就是1萬(wàn)塊的優(yōu)惠。

 

按照理想的目標(biāo)，今年要賣56-64萬(wàn)臺(tái)，咱們就按最低的來(lái)算，接下來(lái)6個(gè)月要賣至少37萬(wàn)臺(tái)，平均每個(gè)月賣6萬(wàn)多臺(tái)，這恐怕是比較難了。

 

理想規(guī)劃中的新車，還有三款純電，原本計(jì)劃下半年要上，結(jié)果現(xiàn)在換到明年去了。換言之就是，牌都打完了，王炸都扔下去了，銷量也就那樣，雖然不難看，但完成目標(biāo)很難。

蔚來(lái)（38%）

蔚來(lái)能完成38%倒是有點(diǎn)意外的，當(dāng)然它目標(biāo)也定的比較低，只有23萬(wàn)臺(tái)，考慮到蔚來(lái)走的是高端路線，這個(gè)銷量已經(jīng)相當(dāng)可以了。不過(guò)想要完成年度目標(biāo)，還是有點(diǎn)困難的。

 

目前蔚來(lái)最好賣的依然是ES6，比較符合國(guó)內(nèi)的中產(chǎn)階層，ET5T也賣的不錯(cuò)，30萬(wàn)級(jí)別的旅行車，本來(lái)就少，蔚來(lái)的體驗(yàn)還不錯(cuò)。再加上蔚來(lái)能換電，確實(shí)很好用。6月份他們交付2.1萬(wàn)臺(tái)，如果蔚來(lái)接下來(lái)的6個(gè)月都能保持這樣的銷量水平，那么還有點(diǎn)機(jī)會(huì)完成銷量目標(biāo)。

埃安（25.3%）

埃安是廣汽的新品牌，勉強(qiáng)能算新勢(shì)力吧，以往都是比較強(qiáng)勢(shì)的，以至于理想做新勢(shì)力銷量榜都不把它算進(jìn)去。但6月份只賣了3.5萬(wàn)臺(tái)，不管是和去年同期比，還是和5月份比，都有下跌。完成率就更夸張了，只有25.3%。

 

埃安有很大一部分的銷量貢獻(xiàn)是由AION Y和AION S組成，這倆車在很多地區(qū)都是網(wǎng)約車的“一把手”。但隨著現(xiàn)如今網(wǎng)約車市場(chǎng)的飽和，很多地區(qū)都在預(yù)警網(wǎng)約車太多，也就是說(shuō)掙不到錢了，那司機(jī)增長(zhǎng)就會(huì)放緩，對(duì)車輛的需求也就沒(méi)那么大了。舊車的淘汰也遠(yuǎn)沒(méi)到時(shí)候。

 

因此埃安是時(shí)候往家用車，或者其他方向轉(zhuǎn)型。即將上市的第二代AION V就是一臺(tái)很有潛力的車，就是霸王龍這個(gè)名字有點(diǎn)難頂。

小鵬（18.6%）

蔚小理當(dāng)中小鵬最慘，定了28萬(wàn)臺(tái)的目標(biāo)，只賣掉了5.2萬(wàn)臺(tái)，想要完成目標(biāo)幾乎是不可能了。現(xiàn)在能守住1萬(wàn)臺(tái)的月銷就非常不錯(cuò)了。

 

不過(guò)小鵬的MONA馬上要上了，最近剛剛首發(fā)，另外還有一款中型轎車，會(huì)在四季度推出，但是對(duì)于銷量的貢獻(xiàn)，咱們暫時(shí)不好下判斷。

小米（25.7%）

雖然小米的完成度也不高，但它應(yīng)該是目前除了問(wèn)界最有可能完成年度銷量目標(biāo)的。小米的首款車型在3月上市，少了兩個(gè)月還能完成25.7%，而且SU7的銷量正在穩(wěn)步增長(zhǎng)。

 

最近有消息稱小米的工廠停工停產(chǎn)，正在進(jìn)行升級(jí)優(yōu)化，應(yīng)該是為了擴(kuò)產(chǎn)。就它現(xiàn)在手里握著的訂單量，只要有產(chǎn)能就有銷量。按照雷軍提出的今年“保10萬(wàn)爭(zhēng)12萬(wàn)”的目標(biāo)，剩下6個(gè)月，平均每個(gè)月要賣1.25萬(wàn)臺(tái)，成功的可能性很高。

 

不難看出新勢(shì)力的銷量目標(biāo)大多定的不低，但完成度很一般。雖然上半年有過(guò)年的影響，但除了問(wèn)界幾乎沒(méi)有超過(guò)40%的，就很難看了?，F(xiàn)在看來(lái)，也就是問(wèn)界和小米有能力完成銷量目標(biāo)，連理想都難。