50萬(wàn)的車(chē)當(dāng)200萬(wàn)開(kāi)？

小米SU7 Ultra把超跑價(jià)格打骨折了，結(jié)果后排直接反人類(lèi)設(shè)計(jì)！

這輛地表加速1.98秒的電動(dòng)怪獸，賽道圈速干翻保時(shí)捷的國(guó)民神車(chē)，開(kāi)起來(lái)香是香，可日常代步差點(diǎn)把人顛吐。

 

賽道級(jí)性能確實(shí)頂破天。

三電機(jī)爆出1548馬力，油門(mén)踩到底脊椎直接印在椅背上。

保時(shí)捷Taycan Turbo GT賣(mài)200萬(wàn)，實(shí)測(cè)加速還慢0.15秒。

上賽道上跑出2分09秒，四門(mén)量產(chǎn)車(chē)圈速新紀(jì)錄就這么破了。

 

碳陶瓷剎車(chē)盤(pán)連續(xù)重剎不帶衰減，雙腔空懸過(guò)彎穩(wěn)得離譜，小米這波真的把百萬(wàn)級(jí)超跑按在賽道上摩擦。

鼻孔機(jī)蓋63%車(chē)主搶著選裝是有道理的。

原廠挖孔不光帥，科恩達(dá)效應(yīng)產(chǎn)生的下壓力比貼山寨風(fēng)刀靠譜。

普通版車(chē)主自己鉆孔直接廢了自動(dòng)駕駛模塊，修車(chē)錢(qián)夠買(mǎi)三套原廠蓋板。

 

聽(tīng)說(shuō)下一代要玩主動(dòng)風(fēng)門(mén)，賽道模式秒變進(jìn)氣怪獸，石墨烯導(dǎo)流層還能白撿3%續(xù)航，這腦洞比某些傳統(tǒng)車(chē)企強(qiáng)。

但日常開(kāi)起來(lái)槽點(diǎn)比優(yōu)點(diǎn)更扎心。

21英寸輪轂加熱熔胎，過(guò)個(gè)減速帶顛得早飯都要吐出來(lái)。

后排頭頂蹭頂棚，大長(zhǎng)腿憋屈得蜷成蝦米。

 

53萬(wàn)的車(chē)連座椅通風(fēng)都舍不得給，電吸門(mén)更別想。

開(kāi)去接客戶？

人家摸著梆硬的Alcantara方向盤(pán)直皺眉：“你這內(nèi)飾挺…運(yùn)動(dòng)哈”。

新手限速鎖300公里簡(jiǎn)直黑色幽默。

1.98秒加速的車(chē)不讓踩到底，像買(mǎi)頂配iPhone只準(zhǔn)刷朋友圈。

 

剎是剎得住，可普通司機(jī)根本控不住這野獸。

論壇里提車(chē)三天蹭墻的帖子都快刷屏了，性能過(guò)剩對(duì)素人來(lái)說(shuō)純屬災(zāi)難。

小米生態(tài)全家桶倒是真香。

車(chē)機(jī)刷澎湃OS跟手機(jī)無(wú)縫聯(lián)動(dòng)，回家路上空調(diào)熱水器全啟動(dòng)。

 

27顆傳感器搞智駕比新勢(shì)力還激進(jìn)，自動(dòng)過(guò)U型彎像老司機(jī)。

可高端車(chē)消費(fèi)者認(rèn)的是BBA標(biāo)，開(kāi)小米總被問(wèn)“這車(chē)要不要三十萬(wàn)”，品牌溢價(jià)這課還得補(bǔ)十年。

說(shuō)到底花五十萬(wàn)買(mǎi)的是臺(tái)合法上路的賽車(chē)。

要豪華舒適右轉(zhuǎn)買(mǎi)奔馳，要省心保值去看特斯拉。

 

但就想在紅綠燈虐超跑，周末賽道日當(dāng)最靚的仔，SU7 Ultra真是獨(dú)一份。

至于顛散架的后排？

副駕女友的尖叫聲早蓋過(guò)懸掛異響了。

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