有人說它是半價能買到的理想，有人說它是高級的宏光……

怎么看零跑C16？今天我們客觀的談談它的優(yōu)點和缺點。

優(yōu)點：

1 便宜

 

零跑C16是真的便宜，增程版本車型15.58萬起售，純電版本16.18萬起售，頂配18.58萬，對比之前預告的頂配不超過20萬來看，還是保守了，連19萬都沒超過去。

什么概念？很多人都不知道，總結下來17萬以下的電車，就是電車，基本上沒有那些熱門的配置，如果有全域800V，或者高階智駕、四驅(qū)等配置，一項體現(xiàn)在車價上大概就是兩萬塊。零跑C16雖然沒有四驅(qū)但是實現(xiàn)了全域800V進入到16萬出頭，且享受雙終身免費質(zhì)保政策，還有額外附加高達2萬的權益，這是真的便宜，這一點想買不想買的都得承認且無法反駁。

2 6座

零跑C16很清醒也不貪心，它的6座布局不是說可選擇，而是全系6座，沒有選擇困難。而且和C10和C11做出了明確的區(qū)分，C10和C11都是5座布局，中型SUV定位，而C10軸距和C16一致，如果傾向于5座的，可以選擇C10，青睞大5座的，可以看看C11，細微差距起到了區(qū)分效果，盡可能保證錯位競爭，不瓜分自家兄弟車型的份額。

3 增程

零跑C16也很聰明，依舊采用了增程+純電雙版本布局，沒有盲目的只留下純電或者只采用增程，這樣版本選擇豐富，滿足多樣化需求。而且增程版本純電續(xù)航對比現(xiàn)款車型也有提升，純電續(xù)航200km，雖然不算特別出色，但是保證市區(qū)通勤和出行也是夠用。

4 用車成本

增程版本車型200km的純電續(xù)航，對大多數(shù)家庭用戶群體來說，是夠用的。雖然和行業(yè)內(nèi)目前出現(xiàn)的300km+續(xù)航相比是有一定差距，但是大部分情況下，市區(qū)通勤和出行也都能夠滿足，也不至于像100多km的車型需要每天充電補能，雖然是增程，用車成本可以媲美純電。

 

5 15-20萬區(qū)間，對手不多，填補稀缺

零跑C16來的正是時候，目前在15-20萬的價位區(qū)間，6座+增程/純電+SUV，可以選擇高階智駕，甚至是純電全域800V的車型，選擇真的不多。星紀元ET算一個，東風奕派007算一個，但是星紀元ET滅有6座，東風奕派007雖然空間夠大，價格門檻也高，而且智駕表現(xiàn)硬件軟件不如零跑C16。零跑C16目前直接對標的競品并不多，有得天獨厚的優(yōu)勢來占領市場。

6 保值率在這個區(qū)間預見未來還可以

終身雙免，首任車主整車終身質(zhì)保，以及免費三電終身質(zhì)保，價格門檻也夠低，結合我們上文提到的，可對標競品并不多，銷量表現(xiàn)也不會太差，保值率應該表現(xiàn)也還算可以。

7 有智駕可以選擇

零跑C16我敢說，最吸引消費者的地方，除了低價和6座布局之外，主要還是把高階智駕的價格打了下來，功能配置現(xiàn)如今暫且不提，就說英偉達Orin-X芯片+高通驍龍8295芯片，兩個組合在一起出現(xiàn)的車型，有一個低于十九二十萬嗎？零跑C16帶來了。

8 細節(jié)還算到位

細節(jié)還算到位，需要疊加一個前提，就是結合價位來看，15萬的車型，也就是以前的常規(guī)合資A級車的落地價格，現(xiàn)在能買到的零跑C16，看看中控臺造型設計和門板面板的細節(jié)處理，15.6英寸后排娛樂屏和21揚聲器影響，還有360度的全景影像和無線快充等功能，細節(jié)設計對比同價位車型來說還算到位，但是你要說和智己或者是理想等品牌來說，很明顯不是一個級別和質(zhì)感。

9 第三排座椅靠背可調(diào)節(jié)角度夠大

第三排座椅能夠?qū)崿F(xiàn)10度的自由調(diào)節(jié)，不會像以往的MPV或者是7座SUV，第三排座椅相當于一個小板凳，沒有選擇的余地，最大意義上實現(xiàn)座椅平權，第三排也有便捷舒適的用車體驗。

 

10 終身質(zhì)保還送充電樁

這個價位，本身產(chǎn)品力就卷的飛起，零跑C16還給出了很多附加權益，比如免費家充服務套裝的安裝，以及升級包選裝包等等，免費基礎流量，還有整車終身免費質(zhì)保和免費三電終身質(zhì)保，對車主來說，用的更省心更安心。

缺點：

1 丑

零跑C16的丑和哪吒L的丑還不太一樣，不是哪吒那種標新立異的丑，而是顏值不如預期。主要還是尺寸限制，盡管設計語言靠攏理想，但是整體視覺效果不如理想大氣，而且局促的車長，限制了很多線條的流暢度和視覺效果，沒有肌肉感，看上去和預想中的有一定差距。

2 第三排只能應急，但是四口之家的話第二排比較舒服

2825mm的軸距，盡管官方一再宣稱出房率高，但是從數(shù)據(jù)上就能知道，只是相對的“高”，第三排的座椅依舊談不上多么舒適和真的平權，只能說用來應急，如果第三排要坐人，那么就建立在第一二排的駕駛舒適度都要打折扣的前提下。但是如果是四口之家出行，那么第二排就能稱得上舒適了。第三排比小板凳強不少，做不到和前排座椅一樣的舒適。

3 第二排座椅扶手太窄不舒服

第二排座椅舒適度是有的，但也存在一定的小缺陷，比如說扶手太窄，視覺效果不出色，且乘坐舒適度也一般。為什么這么說呢，因為要保證通往第三排的過道的寬度和舒適度，就是建立在縮短扶手寬度的前提下，這一點不可避免，但也卻是影響力第二排座椅的舒適度表現(xiàn)。

4 沒車載冰箱（6座車有需求的用戶群體，很看重這一點）

 

說到這，想到一個小烏龍。小編此前寫到零跑C16的時候，總喜歡用一個標簽就是冰箱彩電大沙發(fā)，主要是形容配置豐富，很多粉絲留言說，C16沒有冰箱。對的，零跑C16沒有車載冰箱，這一點也很讓人感到遺憾，畢竟加一個車載冰箱成本并不算高，而且真正對6座有需求的用戶群體，對這一項配置還是很看重的。他們可以不用，但是你不能沒有。零跑C16這一點略顯遺憾。

5 音響調(diào)教差

每個人對于車內(nèi)音響設備的接受度以及期望不同，零跑C16這次帶來的是7.1.4杜比全景聲的21揚聲器系統(tǒng)，功率達到2160w，號稱效果媲美理想和蔚來等高端品牌，但是實際體驗下來，有些差強人意。

6 新車還是有些異味

新車還是存在一定的異味，現(xiàn)如今很多車型新車異味控制已經(jīng)做的很好了，零跑C16這一點還是有待加強和改進。

 

7 整車有廉價感，設計向上還有空間

便宜是真的便宜，但是不著急的也可以再想想，因為很多配置都沒有搭載，咱不提四驅(qū)，就說車載冰箱以及后排按摩，腿托，還有后排通風，這些都并沒有出現(xiàn)。配置真的是實現(xiàn)了跨級別，但是很多地方，也是肉眼可見的節(jié)省成本。略顯廉價，設計向上還有空間提升。

8 第二排座椅無按摩

零跑C16的座椅，第二排本來應該是舒適度體現(xiàn)的重中之重，但是實際表現(xiàn)卻有些差強人意，沒有零重力座椅，入門版缺失了座椅通風和加熱，第二排座椅不支持按摩，也沒有腿托。

9 副駕駛高低無法調(diào)節(jié)

從配置表可以看到，零跑C16全系，副駕駛都不支持高低調(diào)節(jié)，只能支持前后和靠背調(diào)節(jié)，并且增程和純電的入門版車型也不支持座椅通風和加熱，也沒有后排小桌板，一定程度上影響力駕乘體驗。

10 麥弗遜前懸架

比起同價位車型，零跑C16的后懸架采用五連桿設計，是加分項，但是前懸架采用的是麥弗遜式獨立懸架，當然一切要基于價格考慮，家用車使用更多，穩(wěn)定性一般，結構簡單，空間小，成本低，也能理解出現(xiàn)在零跑C16身上。

總而言之，不要對零跑C16有過高期望，人家的價格在這里擺著。產(chǎn)品對得起價格，這一點毋庸置疑。