2024廣州國(guó)際車(chē)展將在11月15日開(kāi)幕，本屆車(chē)展是今年最后一個(gè)A級(jí)車(chē)展，在這舉世矚目的時(shí)候，各大車(chē)企都準(zhǔn)備攜新車(chē)在這場(chǎng)盛會(huì)中大放異彩。要說(shuō)最期待哪款車(chē)型或哪個(gè)車(chē)型熱度最高，我想莫過(guò)于前不久在紐北刷圈，以6分46秒874成績(jī)創(chuàng)最快四門(mén)車(chē)成績(jī)的小米SU7 Ultra原型車(chē)了吧。

 

曾幾何時(shí)，國(guó)產(chǎn)車(chē)就是低端的代名詞，但如今動(dòng)輒幾十上百萬(wàn)元的價(jià)格仿佛預(yù)示著，現(xiàn)在的國(guó)產(chǎn)車(chē)早已不同往日。還記得在網(wǎng)上觀看小米SU7 Ultra刷圈的情形，小米團(tuán)隊(duì)一次次迎來(lái)刷圈的希望，一次次又被變幻莫測(cè)的天氣所澆滅希望，不只是他們，就連屏幕前的我看著也很揪心。

 

最終小米SU7 Ultra在賽道還未干透的情況下，毅然決然決定上賽道，出發(fā)前相關(guān)人員說(shuō)如果能跑到6分50秒就很滿足了，結(jié)果這款車(chē)在只有一圈試跑機(jī)會(huì)的情況下，還是創(chuàng)造了奇跡。當(dāng)然了，人們常說(shuō)賽道刷圈，七分靠車(chē)輛，三分靠賽車(chē)手，所以我認(rèn)為小米SU7 Ultra原型車(chē)和賽車(chē)手都功不可沒(méi)。

 

接下來(lái)我們?cè)倩氐杰?chē)輛本身，小米SU7 Ultra量產(chǎn)版的預(yù)售價(jià)已經(jīng)出來(lái)了，與特斯拉Model S Plaid的指導(dǎo)價(jià)相同，均為81.49萬(wàn)元。與國(guó)產(chǎn)車(chē)一樣，小米品牌同樣是性價(jià)比的代名詞，而這樣的價(jià)格一出，澆滅了好多人的賽車(chē)夢(mèng)，同時(shí)也小米SU7 Ultra也收獲了許多質(zhì)疑，認(rèn)為其憑什么要與特斯拉Model S Plaid同價(jià)格。

 

關(guān)于這一問(wèn)題，雷總還特意出視頻做了回應(yīng)，小米SU7 Ultra的很多指標(biāo)都大幅度領(lǐng)先特斯拉Model S Plaid，而且該款車(chē)無(wú)需改裝就直接能上賽道，而競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手需要選裝多項(xiàng)配置。碳陶瓷制動(dòng)盤(pán)、21寸輪轂和倍耐力的P Zero 5輪胎均為標(biāo)配，這些足以體現(xiàn)小米SU7 Ultra的高性價(jià)比。

 

小米SU7 Ultra的外觀通體呈黃色，機(jī)艙蓋、側(cè)裙等位置采用亮銀色拉花加以點(diǎn)綴，營(yíng)造出不錯(cuò)的視覺(jué)效果，開(kāi)出去后的回頭率很高，很大程度上能滿足消費(fèi)者的好勝心理。同時(shí)我還了解到，該款車(chē)的外后視鏡、車(chē)頂、夸張大尾翼以及迎賓飾板等區(qū)域均采用了碳纖維材質(zhì)，17處碳纖維材質(zhì)總覆蓋面積高達(dá)3.74m2，這樣的設(shè)計(jì)不僅使運(yùn)動(dòng)感拉滿，還能減重車(chē)身重量，進(jìn)一步提升了車(chē)輛性能。

 

內(nèi)飾部分，小米SU7 Ultra在可接觸到的位置均采用了Alcantara，觸感和質(zhì)感都不錯(cuò)，該材質(zhì)最大的特點(diǎn)就是不反光，且常見(jiàn)于蘭博基尼、邁凱倫等超跑上。令我沒(méi)想到的是，該款車(chē)就連方向盤(pán)上也同樣用到了Alcantara，就算是愛(ài)出汗的人，握感也能舒服，不存在打滑現(xiàn)象。方向盤(pán)正上方的碳纖維上還嵌入了一個(gè)黃色的標(biāo)識(shí)，不僅與車(chē)身顏色內(nèi)外呼應(yīng)，而且還能在激烈駕駛時(shí)幫助駕駛員快速找到回正位置，總之細(xì)節(jié)感滿滿。

 

小米SU7 Ultra量產(chǎn)車(chē)在動(dòng)力方面搭載的三電機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)與紐北賽道中車(chē)型是一樣的，所以動(dòng)力性能和操控方面定能給用戶帶來(lái)足夠的駕駛信心。值得一提的是，該款車(chē)的電機(jī)總輸出功率達(dá)到1138kW，峰值扭矩為1770N·m，強(qiáng)勁的參數(shù)配合賽道化麒麟Ⅱ動(dòng)力電池，使其零百提速時(shí)間壓縮到1.98s，成績(jī)相當(dāng)亮眼。作為一款純電車(chē)，補(bǔ)能速率低于傳統(tǒng)燃油車(chē)是令很多司機(jī)無(wú)奈的一件事，但在小米SU7 Ultra身上，似乎有點(diǎn)兒多慮了，畢竟該電池包的充電倍率達(dá)到5.2C，快充模式下，0.18小時(shí)（10.8分鐘）就能從10%充至80%，遠(yuǎn)超市面主流水平。此外，新車(chē)的CLTC純電續(xù)航里程為630km，超長(zhǎng)的里程可覆蓋用戶一周或兩周的出行半徑。

 

總的來(lái)說(shuō)，小米SU7 Ultra原型車(chē)在紐北刷圈創(chuàng)造奇跡的事件對(duì)提升小米SU7 Ultra量產(chǎn)車(chē)的知名度有很大的幫助，而小米汽車(chē)這個(gè)入局不久的企業(yè)也刷新了全球車(chē)企對(duì)國(guó)產(chǎn)品牌的認(rèn)知，期待小米SU7 Ultra量產(chǎn)版能有更好的市場(chǎng)表現(xiàn)。