早之前，如果誰(shuí)買(mǎi)了本田雅閣，那別人一定會(huì)認(rèn)為他掙了大錢(qián)回來(lái)，但如今時(shí)過(guò)境遷，25款雅閣在優(yōu)惠后的價(jià)拉低至15萬(wàn)元以?xún)?nèi)，預(yù)算有限的朋友也能從容應(yīng)對(duì)。值得一提的是，本田雅閣不僅在價(jià)格方面做了調(diào)整，就連外觀和內(nèi)飾也是奔著主流消費(fèi)者審美而發(fā)力的。如果你是雅閣的潛在用戶(hù)，不妨接著往下看。

 

25款本田雅閣共有4個(gè)版本在售，動(dòng)力方面與老款車(chē)型一樣，均搭載1.5T+CVT動(dòng)力總成，最大輸出功率為141kW，優(yōu)秀的賬面參數(shù)作為家用基本沒(méi)什么壓力。其中入門(mén)版車(chē)型的WLTC綜合油耗為6.6L/100km，配合加注92號(hào)汽油來(lái)看，用車(chē)成本完全在人們的預(yù)期之內(nèi)。該款車(chē)的底盤(pán)采用了前麥弗遜+后多連桿雙獨(dú)立懸掛，扎實(shí)的用料達(dá)到這個(gè)價(jià)位應(yīng)有的表現(xiàn)。

 

通過(guò)對(duì)新車(chē)進(jìn)行試駕，我認(rèn)為駕駛質(zhì)感方面還是延續(xù)了老款車(chē)的樣子，充沛的動(dòng)力輸出讓每一次加速都能感受到滿滿的推背感，跑高速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音較為明顯，隔音方面還有提升空間CVT變速箱的平順和省油也在這里體現(xiàn)的淋漓盡致，與發(fā)動(dòng)機(jī)配合默契，燃油經(jīng)濟(jì)性非常很出色，同時(shí)強(qiáng)勁的動(dòng)力也能輕松適應(yīng)城市或高速公路。底盤(pán)調(diào)校偏舒適，能有效過(guò)濾掉路面顛簸，為座艙乘客提供平穩(wěn)舒適的駕乘體驗(yàn)，三輻式方向盤(pán)指向精準(zhǔn)，力度適中，可讓駕駛者輕松掌控車(chē)輛。

 

靜態(tài)方面，25款本田雅閣是一款車(chē)長(zhǎng)為4980mm，軸距為2830mm的中型車(chē)，前臉采用了家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，盾型中網(wǎng)熏黑處理，營(yíng)造出滿滿的運(yùn)動(dòng)氣息。狹長(zhǎng)的LED前大燈集成在車(chē)頭兩側(cè)，全系標(biāo)配LED遠(yuǎn)近光燈，自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、轉(zhuǎn)向輔助燈等實(shí)用性配置也逐級(jí)給到，在市面上還是比較少見(jiàn)的。側(cè)身的溜背式車(chē)頂優(yōu)雅而大氣，配合黑化的17/18/19英寸運(yùn)動(dòng)輪轂，進(jìn)一步強(qiáng)化車(chē)輛的運(yùn)動(dòng)屬性。

 

來(lái)到25款本田雅閣的尾部，小鴨尾、貫穿式后尾燈之類(lèi)的橫向元素鋪滿，有效拉伸尾部視覺(jué)寬度，排氣口隱藏式在車(chē)輛底部，看上去簡(jiǎn)約而干凈。需要注意的是，該款車(chē)的后尾門(mén)并不支持電動(dòng)啟閉或感應(yīng)式啟閉，所以使用中很容易產(chǎn)生較大的聲響。

 

關(guān)于25款本田雅閣的座艙，中規(guī)中矩的設(shè)計(jì)可降低人們的適應(yīng)成本，空調(diào)出風(fēng)口下方標(biāo)配一塊電子表，看著就很顯高級(jí)。10.2英寸+12.3英寸雙屏共同組成車(chē)輛智能化部分，全系標(biāo)配Honda CONNECT 4.0智能座艙，雙屏UI界面炫酷，符合年輕消費(fèi)者的審美，功能方面除了CarLife/CarPlay手機(jī)互聯(lián)外，還多了衛(wèi)星導(dǎo)航、OTA升級(jí)以及面部識(shí)別，使用中相當(dāng)方便。換擋機(jī)構(gòu)前方還配備了手機(jī)儲(chǔ)物格，頂配版的支持充電功能，手機(jī)也能有專(zhuān)門(mén)地方存放，體驗(yàn)感確實(shí)很不錯(cuò)。

 

空間上，25款本田雅閣的表現(xiàn)滿足家用沒(méi)太大問(wèn)題，根據(jù)版本不同，新車(chē)的座椅有仿皮和真皮兩個(gè)段位，用料達(dá)到這個(gè)價(jià)位應(yīng)有的表現(xiàn)，從次頂配開(kāi)始，前排座椅加熱、通風(fēng)以及記憶（主駕駛）功能也逐級(jí)給到，全氣候都能助力用戶(hù)舒適出行。得益于優(yōu)秀的軸距和合理的空間布局，身高177cm的體驗(yàn)者調(diào)整好座椅后，頭部距離車(chē)頂有一拳余量，第二排坐墊對(duì)腿部承托性好，而且腿部距離前排座椅超兩拳，蹺二郎腿、半躺均沒(méi)有壓力。美中不足的是，中間地臺(tái)有一定凸起，中間乘客舒適性要遠(yuǎn)低于兩邊。

 

上文分別從外觀、內(nèi)飾、空間和動(dòng)力等方面對(duì)25款本田雅閣進(jìn)行深入分析，會(huì)發(fā)現(xiàn)新車(chē)與老款車(chē)的變化并不大，但價(jià)格方面進(jìn)一步下調(diào)。預(yù)算充足的話，可以考慮頂配版，新增的Honda SENSING 360+標(biāo)配L2級(jí)輔助駕駛，自動(dòng)變道輔助、匝道自動(dòng)駛出（入）等功能全部給到，有效緩解行車(chē)壓力。如果是你的話，會(huì)考慮本田雅閣嗎？